4万亿拉动大需求 物流熊市将现转机
国家拉动内需政策建设不仅仅是铁路领域,还包括航空、公路等基础设施。
在航空机场方面,中国民用航空局也初步确定,投资将重点用于支持昆明、重庆、南宁等西部新建和改扩建干线机场,和广西河池、云南腾冲等一批新建和改扩建支线机场的建设,项目总投资规模为300亿元。
有关研究结果表明,民航的投入和产出之间的比例为1∶8,对经济繁荣有着强烈的带动作用,特别是在推动国际贸易、促进区域经济的平衡、促进航空产业链条的科技进步等具有极大的经济价值。其实在铁路、公路等领域也有类似的预测。
开滦集团物流管理部的张求实有着相似的看法。交通领域的基础设施建设不但能直接带动项目物流企业的业务量,而且从长期看,大规模的铁路建设,有利于供需有序衔接,最大化地实现供需平衡。拉动作用主要体现在,基础建设拉动下游需求和动能源等生产资源的消费,从而为物流企业的发展提供一定的机遇。
带好项目物流
如果说太铁物流对公司未来发展的乐观存在着些许的不确性,那么天龙物流则“货真价实”地感受着铁路基础设施建设带来的商机。
“天龙物流设在石家庄的分公司,和奥运会之前相比业务量有了明显的提升。散装水泥的运输量多出了800吨左右,达到2800吨左右。虽然三河周边和北京地区的房地产市场还不景气,但是随着京石、京沪等高铁项目的陆续开工建设,对公司水泥等原材料物流的需求量还是比较可观的。”白景祥告诉记者。
“从现在看,前景还是比较乐观的。我们预计,今年的业务量不但不会下降相反可能会有小幅的提升。主要原因要归结于铁路建设的拉动作用还是比较明显。按照目前的情况,公司明年还要增购一些运输车辆,最少10部。业务重心要向石家庄等几个重点项目倾斜,削减在三河地区的业务量。随着国家对房地产行业的扶持力度加大,眼下骤降的传统业务明年可能会有所起色。”白景祥信心满满的表示。
众多物流企业在采访中都表示,交通领域的基础设施建设,必然会带动钢铁、煤炭、焦炭、建材、水泥等等的需求,而这对于物流企业来意味着货源,对项目物流企业发展的拉动作用不言而喻。随着交通基础设施的峻工和路网的日臻完善,对于解决长期以来制约我国物流企业发展的道路不畅问题也将得到极大的缓解,必将增强物流企业的发展后劲。利于大中型项目物流企业抵御了当前金融危机带来的负面冲击。